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受傷八色鳥痊癒 雲林棲地野放
雲縣台興國小上月底發現一隻受傷八色鳥，緊急聯絡野鳥學會協助。 圖／雲林鳥會救傷志工林朝勝提供 分享 facebook 雲林縣口湖鄉台興國小上月底發現一隻受傷的珍貴稀有保育鳥類八色鳥，在雲林縣野鳥學會協助下，由鳥友接力送到特有生物研究保育中心搶救，經過連日治療，恢復良好，最近在雲林棲地成功野放。雲林縣野鳥學會常務理事蔡中文表示，這隻受傷的八色鳥是在4月23日早上在台興國小被老師發現，老師向鳥會求助，透過當地鳥友協助，大家以接力方式送到特生中心救治。. } }); } 蔡中文表示，這隻受傷的八色鳥是母鳥，研判可能夜晚遷移時撞到學校的玻璃，導致翅膀受傷，一開始獸醫認為傷勢不樂觀，沒想到恢復情形比預期還好。蔡中文說，日前受傷的八色鳥被帶到某棲地野放，八色鳥從鳥籠中被放出時，迅速地飛到林網友超推人氣產品排行榜間，轉瞬間已看不到牠的身影，他表示，受傷的野鳥被發現並救治成功的機率只有2成，更何況是全世界所剩無幾的八色鳥，他很期盼這隻八色鳥能夠配對成功，繁衍下一代，每年都能夠健健康康地再回到台灣。八色鳥在婆羅洲等地度冬，每年３月沿著中南半島、中國東部北返，約４月下旬到達台灣築巢繁衍，９月起返回度冬地，雲林大斗六、林內丘陵地是八色鳥喜愛的棲地之一，後因湖山水庫動工，被發現的數量驟減，湖本生態合作社經理人陳嘉宏表示，10幾年前湖本地區每年觀察到的八色鳥數量約40幾隻，近年僅剩8至10隻，數量相當稀少。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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