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下面附上一則新聞讓大家了解時事
業者申請就放寬農藥殘留量？ 食藥署挨轟
拜耳集團旗下孟山都公司生產的除草劑「年年春」近年遭控具有致癌風險，美國加州陪審團日前裁定業者須賠償一對罹癌夫妻逾20億美元（約台幣620億元）。「年年春」的主要成分為「嘉磷塞」，衛福部食藥署上月才預告放寬「嘉磷塞」在小麥的殘留容許量，並擴大適用於多種麥類與雜糧類。對於食藥署放寬標準，有立委痛批，長期以來，我國無論在邊境或在國內市場抽驗農產品的「嘉磷塞」的殘留量，絕大多數都可以零檢出，衛福部食藥署沒有理由放寬標準，更不該業者申請就受理更改標準，「食藥署要記得你的工作是把關食安，不是國際貿易關係」。. } }); } 上月23日，食藥署預告修正農藥殘留容許量標準。在預告版本中，小麥的「嘉磷塞」殘留容許量由過去的5 ppm提高為10 ppm，另新增適用的農作物範圍，包括大麥、燕麥、黑麥、小米、藜、蕎麥、高粱與油菜籽，油菜籽的容許量為6 ppm，其餘品項為10ppm，標準皆低於日本與國際食品法典委員會（Codex）的 30ppm。不過，立委林淑芬今在衛環委員會質詢，過去五年來，我國邊境檢驗抽驗進口麥片、蕎麥、黃豆等共計1523批，五年來僅23件的「嘉磷塞」殘留量不合格。在國內市場上，食藥署近兩年間曾抽驗市售燕麥的「嘉磷塞」殘留量，抽驗後業者小心把關，隔年就全數符合標準，可見公告的標準有助業者自律，而且業者真的能作到零檢出。「從邊境到銷售端，都沒有足夠數據支持台灣需要放寬殘留量，那為什麼食藥署要做出損己利人的事？要做出對業者有利，對台灣食品安全百害而無一利的舉措？」對此，食藥署食品組組長潘志寬表示，因為香港商孟精選購買山都遠東股份有限公司向我國申請放寬標準，因此食藥署才受理審查、預告，而預告期間就是要蒐集民間的寶貴意見。民眾可至國家發展委員會「公共政策網路參與平臺─眾開講」網頁（https://join.gov.tw/policies/）表達意見。林淑芬回應，「食藥署要記得你的工作是把關食安，不是國際貿易關係」。衛福部食藥署上月預告放寬除草劑「嘉磷塞」在小麥的殘留容許量，並擴大適用於多種麥類與雜糧類，正當性遭立委林淑芬質疑。圖／擷取自立法院議事轉播 分享 facebook
油價一連5漲 客運恐貴2.83%？
生活中心／綜合報導
油價漲不停，由於營運成本越來越高，日前客運業者提出共18項成本票價檢討案，並提出申請公路客運核定運價，最高上限調漲3成，但因擔心審查時間過長，客運公會將先採取「浮動票價機制」，今（20）日客運公會另向公路總局提出票價調漲案，若通過預估未來票價漲幅可能高達為2.83%。
▲公路客運業申請調漲票價2.83%。（圖／資料照片）
據《蘋果日報》報導，公路客運票價是依人事、油價等18項成本精算後訂出運價上限，客運業者再依此訂出票價，票價訂價最高不可超過運價上限，每2年才能開一次成本票價檢討案，但若油價波動過大無法即時反映營運成本，交通部為此另增浮動調整機制，今年油價漲不停讓客運業者招架不住，客運公會為此重新提出成本檢討，申請最高上限調漲3成票價，但擔心審查時間過長，因此會先依照油價單一成本的浮動調整機制試算出公路客運的最新漲幅。
目前根據試算，公路客運起價將從25元漲到26元，若以搭乘彰化客運從彰化坐到埔里為例，目前票價為199元調漲後將漲到205元，來回多了12元，若以國道客運行駛部分公路路段為例，若公路路段運價調漲，搭乘統聯客運從台北坐到員林縣四湖鄉可從613元漲到621元，來回將多16元。對此，公路總局表示，今日已請專家學者召開審議委員會，預估還需再開2到3次會議才有定論。（編輯：林宛瑩）
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