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下面附上一則新聞讓大家了解時事
元山旺季到 Q2審慎樂觀
散熱廠元山（6275）受惠旺季到來，今年4月營收為2.83億元，月增7.6%、年增24.1%，單月營收創歷史次高紀錄。由於第2季為傳統家電旺季，加上車用風扇訂單能見度高，對第2季看法審慎樂觀。元山今年前四月營收9.9億元，年增16.2%，是同期新高。據了解，元山受惠日系大客戶開始強力拉貨，帶動4月家電事業的風扇產品大量出貨，推升業績表現，目前正加強提升官田新廠生產效率，以期滿足客戶需求。. } }); } 元山表示，第2季為家電旺季，由於車用風扇訂單能見度高，可望帶動營收表現。展望第2季，東莞新廠4月通過中國大陸車廠廣汽認證，並開始逐步導入量產，因此樂觀看待第2季營運展望。至於熱傳事業部門方面，元山今年東莞開設新產能，5月開始逐步導入量產，出貨量與生產效率可望持續提升，元山表示，未來東莞產能將專門服務大陸客戶，鎖網路熱銷產品網購人氣產品定車用與工業用領域。元山兩岸產能將突破每月200萬顆風扇，全力布局車用、工業用風扇。此外，元山董事會去年決議授權董事長處分上海廠房，目前正與買家協議，處分金額若以合理市價推估，將落在人民幣5,000萬至6,000萬元，以元山目前股本6.7億元計算，每股純益貢獻約3元。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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