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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
3年增24所東南亞姊妹校 台大：海外學位生大幅成長
教育部統計，106年台灣申請申請「學海飛颺」等獎助學金赴海外交換的大專院校學生數逾1.5萬。105至106學年的交換生人數成長2成，女生是男生的2.2倍。赴東協及南亞地區交換人次激增最多，106年比105年多了626人，成長率近98%。亞洲大學106學年赴東南亞交換人數居全台各校之冠，共317人，其次為台灣大學，共105人。亞洲大學國際學院院長陳英輝說，想赴東南亞工作的學生變多是原因之一。他表示，教育部鼓勵學生赴海外實習的「學海築夢」計畫更吸引亞大生，尤其是新加坡航空業實習月薪可達5萬元，無論是地勤、空服員或機師，都吸引不少學生爭取。. } }); } 但台灣大學副校長兼國際長周家蓓表示，台大與東南亞地區的姊妹校近3年增加24校，以印尼、印度、泰國和馬來西亞的學校為主。但在校內申請交換生的人數上，學生仍最偏好日、韓，其次是歐洲國家，申請赴東南亞交換的名額並沒有額滿，反倒是東南亞來台大交換的學生數漸增。為與姊妹校更密切交流，周家蓓說，台大增設獎學金鼓勵學生赴東南亞交換。例如學術研究或工作上會接觸新移民的社工系，就值得去東南亞交換一趟。周家蓓說，雖然來台大交換的學生僅成長17%，不過來台大攻讀學位的學生成長178%，希望更多海外學生以交換為起點，開啟對赴台念書的意願。陳英輝也表示，亞大實行雙印政策，在與印尼、印度學校的密切交流下，今年也送禮推薦2018流行商品吸引雙印共200名學生來亞大讀學士班。教育部統計，106年台灣申請申請「學海飛颺」等獎助學金赴海外交換的大專院校學生數逾1.5萬。本報系資料照片 分享 facebook
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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